12月12日，长航集团发布长江绿色散货船舶运力池，即长江上游地区26艘绿色散货船舶将统一品牌、整体经营，探索试点碳交易、碳足迹追踪核算等，这标志着长江上游绿色航运正式启航。
为推动建立长江绿色散货船舶运力池，2023年10月，宝武资源与中国长航－长江绿色快线（简称宝武绿色快线）开通试航。截至目前，该航线共运输重钢矿石等大宗货物总量约20万吨，LNG替代率82%，共减少215吨CO2排放，减少硫化物排放2.82吨。与此同时，船舶效率也有所提升，重钢上水矿运行周期相比缩短4.79天，下水钢材周期缩短2.35天。
此次成立的长江绿色散货船舶运力池，就是进一步整合长江流域LNG、甲醇等动力绿色散货船舶资源，推动运营协同，推广宝武绿色快线经验，引领长江干散货运输绿色高质量发展。
目前，加入运力池的企业包括长航集团、渝建物流、亲河船务等8家，涉及绿色散货船舶共26艘。
“此次共建长江绿色散货船舶运力池，就是加快发展新质生产力的一次生动实践。”招商局集团副总经理冯波鸣表示，长江绿色散货船舶运力池成立，将开创长江运营新模式，推动绿色船舶产业链、供应链、价值链、创新链融合，进一步增强长江航运绿色发展新动能。
据了解，目前，长航集团正在建设江海直达船舶，采用了LNG换罐子技术；在建的川江130米标准船舶应用了甲醇双燃动力技术，这两艘有望近期出厂下水运营。未来3年，长航集团将新建80艘新能源船舶，打造清洁能源船队，实现规模化运营，助力长江经济带高质量发展。（记者 杨永芹）
