在组装制造一台汽车的众多零部件当中，减震器不像发动机、变速箱那般“备受关注”，但它却是保障驾驶者平稳驾驶的“幕后英雄”——无论驱车在平坦的公路还是崎岖的山路上，减震器都关联着车辆的操控性、稳定性和舒适性。
位于两江新区龙盛新城的威巴克重庆工厂，每天都有大量汽车减震器产品生产下线，然后运送到长安汽车、长安福特等周边整车企业进行就近配套。
“智能网联新能源汽车时代已经到来，重庆不仅是国内汽车重镇，更是新能源汽车高产销量区域之一，这是威巴克选择投资落户重庆的主要原因。”威巴克重庆工厂总经理陶东明表示，企业入驻重庆以来，为大量“重庆造”汽车就近配套减震器，全面融入本地汽车产业供应链之中。
投资建厂“三选一” 最终落子重庆
10月31日，在威巴克重庆工厂高速运转的全主动式减震器生产线旁，两名来自一家整车企业的技术人员边走边看，不时低声交流，频频伸出大拇指。
“刚才忙着和他们交流产品批量供应的事情。”接待完客户后，陶东明介绍起工厂的情况。
▲威巴克重庆工厂生产线。（受访者供图）
威巴克重庆工厂隶属于德国威巴克公司，于去年7月正式建成投产，占地约4.37万平方米，生产发动机悬置、底盘衬套、隔振器和阻尼器等产品。德国威巴克公司是具有175年历史的德国科德宝集团的全资子公司，也是全球汽车减震器领域龙头企业，为众多整车企业提供减震器产品及服务，在17个国家布局了40个生产基地和技术中心。
“重庆基地是威巴克在华重要的布局点之一。”陶东明说，虽然重庆工厂正式建成投产是在去年，但早在2017年，威巴克相关项目就已落户重庆，到2020年落户时，创下生产线当年安装调试、当年投产运营的行业纪录。
不过，来渝之前，威巴克曾在我国东部、中部的两座城市与重庆之间进行了“三选一”的抉择。
“最终选择重庆，一是基于重庆雄厚的汽车产业基础，二是政府部门贴心的扶持服务，三是重庆便捷的物流区位优势。”陶东明称，从近年来重庆智能网联新能源汽车蓬勃发展的趋势来看，威巴克落子重庆这步棋“走对了”。
数智化生产 让产品指标全行业领先
压装、自动检测……在威巴克重庆工厂智能化生产车间，每条生产线旁只有几名工作人员忙碌着，他们只需要负责生产线的上料、下料和设备程序控制即可。
▲威巴克重庆工厂生产线。（受访者供图）
“传统的减震器生产装备线至少需要30名工人，现在通过智能化改造，只需几个人就可以完成。”车间负责人自豪地说，通过在生产流程中融入数字化、智能化，产品多类指标实现全行业领先，生产效率亦大幅提高，并降低了生产成本。
“重庆工厂借助威巴克丰富的制造经验，实现了可持续生产工艺流程。”陶东明说，比如工厂建成的全自动表面处理生产线，可确保产品制造过程的准确性和一致性，既提高产品质量，亦能实施蓄热式催化燃烧设备运行，减少碳排放。
陶东明表示，当前企业正计划引入一条水基型黏合剂生产线，以替代传统溶剂型工艺，将持续减少产品制造过程中的碳排放，形成更加环保的生产流程。
顺应新能源汽车趋势 做好新产品研制
进入重庆市场以来，凭借过硬品质，威巴克减震器产品大量运用于多个整车企业车型，特别是重庆车企生产的多款汽车，从传统燃油车到新能源车，都有威巴克提供的减震器作为配套。
▲威巴克减震器产品。（受访者供图）
为何威巴克生产的减震器受到市场青睐？
“产品品质高低决定了市场份额。”陶东明介绍，比如企业研制的全主动式减震器，是通过电磁阀和电子控制单元来监测汽车和车轮的运动，并根据路面条件自动进行快速响应。这款减震器产品安装在汽车上，在控制器支持下，能够在1毫秒内完成信息处理、计算和响应，大幅提升车辆操控稳定性。
此前，威巴克生产的减震器产品大多数都是装配在燃油汽车上。近年来，随着“中国造”“重庆造”智能网联新能源汽车不断创新问世，威巴克逐渐把新产品研发的方向，转移到“造车新势力”上来。
“从减震器这个‘小零件’市场需求的数量变化，可以窥见汽车行业演进‘大趋势’。”陶东明表示，当前全球汽车行业处于重大变革“风口”，汽车生产正向着“电动化、网联化、智能化、共享化、舒适化”方向发展，尤其是国内不少新能源车企正在冲刺高端市场，对顶尖减震器配套有着旺盛需求。为此，威巴克重庆工厂已经“应势而动”，顺应新能源汽车发展趋势，持续攻关新赛道、研发新技术。
