11月2日，从全球知名汽车零部件企业博泽传来消息，搭载该公司最新技术的车窗玻璃升降器近期已在中国落地。这种产品能够赋予车窗玻璃调光、加热等“黑科技”，未来有望出现在重庆造高端新能源汽车上。
值得一提的是，这项新产品是由博泽中国和全球团队协作研发的。这意味着身为德企的博泽在中国获得了一项“本土技术”，未来有望向全球其他市场推广。这无疑打破了以往从国际企业总部向外辐射的技术转移模式。
变化的根源，是中国汽车产业正在进行的“换道超车”。国内智能网联新能源汽车产业的飞速发展，给了外资企业利用中国资源开展前瞻研发的机会——前提是企业必须实现高度的本土化，在这方面，博泽可谓行家里手。
一个部件本土化 仅关税就省下几百万元
10月28日，记者来到位于沙坪坝区的重庆博泽汽车部件有限公司（以下简称重庆博泽），厂房内各生产模块正在全速生产。
“这是汽车的冷却风扇，它的电机在去年之前都还是在德国柏林生产的。”重庆博泽总经理吴刚从成品货架上拿起冷却风扇介绍，“如今冷却风扇实现了本地生产和上游的本地化供应，仅关税一年就为我们厂节省了几百万元，更不要说运费和价格了。”
▲重庆博泽生产线。记者 白麟 摄
重庆博泽投产于2012年，当时本土化配套率只有百分之三四十，很多标准件都要从德国、美国等地进口。最近几年，博泽进一步加大在中国的投资，原有在德国生产的前端标准化组件通过博泽在江苏太仓的布局，全部实现中国本土生产，重庆博泽的本土化配套率也达到了95%。
在吴刚看来，提升本土配套率除了能大幅降低原材料成本，提高利润率，更重要的是能够更加贴近重庆的下游客户，帮助企业扩大市场份额。
最开始时，重庆博泽的主要客户是位于川渝地区的国际知名汽车品牌。2018年前后，随着市场竞争加剧、上游采购缩量，重庆博泽的业务受到一定影响。
此时，依托强大的本土配套支持，重庆博泽迅速调整产品结构，瞄准智能网联新能源汽车领域制定适配方案，短期内就实现了赛道更换。
如今，该公司的新一代冷却风扇、超长导轨座椅部件等全新的产品，已批量应用在很多本土品牌全新车型上，正与“重庆造”豪华汽车品牌建立更深入的战略合作。
一招“左右互搏” 让智能进出系统本土化
随着零部件领域竞争的日益激烈，如何提升公司的竞争力？重庆博泽决定来一招“左右互搏”。
“左手”是自身擅长的系统集成能力，“右手”则是结合本土市场进行专项技术研发。
什么是系统集成？吴刚举例说，如博泽的门系统，原来是摇窗机、门锁模块等小模块“各自为政”，后来推行门模块总成，最终升级到“车辆智能进出系统解决方案”。
▲重庆博泽生产线。记者 白麟 摄
“以前这些技术只应用在欧美比较高端的品牌上，比如奔驰。后来我们发现，国产品牌的车型也越来越高端，另外，智能网联新能源汽车的架构也是高度集成，与我们的系统集成技术十分契合。”吴刚说。
从2017年开始，重庆博泽注重用整体化的解决方案去开拓市场。以车门系统为例，重庆博泽系统集成的供应订单如今已占整体销售收入的60%以上。
如今，重庆博泽相关设计和技术研发的本土化能力大幅提升，一些技术还反向输回德国总部。
紧跟智能化大趋势 制造指标全球领先
智能制造正在成为中国汽车产业的主流趋势，博泽也开启了在中国的全面智能化战略。吴刚在公司电脑前演示了博泽的智能生产执行系统：“这套系统能够对车间生产过程进行全方位监控。我们还导入了大量的数字化管理工具，各种流程和产品标准，都通过全球统一的数字化平台进行统一管理，生产技术知识、经验可以全球共享。”
▲重庆博泽生产线。记者 白麟 摄
在智能化帮助下，包括重庆博泽在内，博泽中国区工厂在设备综合效能、质量水平等方面专业评比中，都在全球同类工厂中排名第一。
▲重庆博泽生产线。记者 白麟 摄
未来，重庆博泽将依托总部资源，为中国客户提供全球统一质量标准的产品。同时针对中国市场生产更先进的智能网联新能源汽车零部件。例如在座椅方面，重庆博泽将导入长导轨的零重力座椅，支持智能座舱的新应用场景；在门系统方面，将通过各种的系统集成与智能操控整合，体现更强大的功能性、舒适性；在热管理产品方面，将契合电气化趋势，推动实现汽车节能和低碳排放。
记者 白麟
