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剑指“世界级” “汽车第一城”活力迸发!

2024-08-01 17:00:52  来源:第1眼-重庆广电

第1眼-重庆广电

7月19日,重庆发布上半年全市经济运行数据。从这份“中考”答卷中,可以清晰看到,第二产业是重庆经济驱动的一大功臣,实现增加值5886.90亿元,占经济总量的38.89%。而再进一步聚焦这组数据,它身上最大的闪光点,就是汽车产业,增加值增长高达30.3%,其中,新能源汽车产量同比增长1.5倍,成为推动经济增长的强劲引擎。

重庆汽车产业不断飞跃的背后,究竟蕴藏着怎样的雄心壮志?我们首先走进两江新区,来看看最近发布的一份新能源汽车供应链企业能力清单。

7月25日,两江新区举行智能网联新能源汽车创新协同发展大会,发布《两江新区智能网联新能源汽车供应链企业能力清单》。《清单》汇聚了全区100家汽车供应链企业的151项细分产品供应能力,全面覆盖了从电池、电机到智能座舱、电气设备等全产业链条。

在业内看来,这场大会抓准了新能源汽车产业生态培育的关键,为推动产业零整协同发展,搭建起高端务实的专业交流平台。活动现场,两江新区汽车产业联盟成员分享了创新成果,以及各自需求和供给能力,共同签署《推动整零协同发展倡议书》。记者了解到,今年上半年,两江新区直管区汽车制造业产值达到1109亿元,同比增长38.3%,其中新能源汽车产量接近20万辆,预计今年新能源整车产量将达到50万辆。

制造业是重庆的“家底”,而汽车产业则是“家底”中的“重中之重”。目光再回到上半年成绩单,重庆重回全国“汽车第一城”,这个“第一城”含金量颇高,其中还有三项“全国第一”:1-6月,重庆汽车产量121.4万辆,汽车产量全国城市第一;重庆新能源汽车产量39.1万辆,增速在全国汽车产量前十大省市中排名第一;“重庆造”汽车的代表赛力斯问界M9销量稳居50万元以上豪华车型第一……

从出台各项务实举措,加快培育新能源汽车产业生态,到这3个全国第一,我们来看看重庆是怎样系统谋划,在新赛道上发力的。

重庆汽车产业重回巅峰,含“新”量十足的“新汽车”功不可没。数据显示,2023年以来,重庆新能源汽车对重庆汽车产业增长贡献率已达到85%。如何提升含“新”量、塑造“新”优势,重庆深耕中高端品牌,今年1—6月,全市20万元以上车型合计产量达到29.4万辆,同比增长132.4%,占比较去年同期增加了12.1个百分点。

品牌向上的同时,重庆新能源汽车也在智能化技术加持下迈出新步伐。目前,全市汽车行业建成数字化车间340个、智能工厂50个、创新示范工厂11个、5G+工业互联网先导应用和5G全连接工厂12个。赛力斯汽车超级工厂集成超过3000台机器人协同作业,实现了关键工序100%自动化和24小时质量自动在线监测;长安汽车与华为、联通等企业深度合作,建成全球领先的全域5G数智化工厂,广泛应用5G、AI、数字孪生、光伏发电、整车软件一体封测等先进技术40余项,实现制造效率提升20%、成本降低20%、能耗降低19%。

就在7月4日,工信部等五部门联合公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单,重庆成为上榜的首批试点城市,被各界誉为重庆跻身该领域的全国第一方阵。可以说,重庆之所以重回全国“汽车第一城”,凭借的不是“单兵作战”,而是“整体出击” ,凭借的是高端化、智能化、网联化、集群化、绿色化各个方面的全面突围。

网联化,全市700多公里城市道路、140公里高速公路实现智能化基础设施覆盖;集群化,仅今年上半年,就推动51家传统零部件企业完成转型,32家招引企业投产达产,进入我市智能网联新能源汽车产业链;绿色化,提出利用两年时间建成超充站2040座,建设全国一流的便捷超充之城。

而这所有的举措,都是剑指“建成世界级智能网联新能源汽车产业集群”目标。

在新时代浪潮中,重庆全力打造世界级智能网联新能源汽车产业集群,“重庆造”汽车正在成为中国新能源汽车中高端市场的领航者。目前,重庆共有规模以上整车及零部件企业上千家,整车产能达400万辆/年,具备从设计到零部件供应的完整产业链。

不只是国内,在今天的世界多地,你都能看到“重庆造”汽车的身影——泰国国际汽车展上,长安汽车凭3073辆的订单量,超过了日产、五十铃等泰国市场主力品牌;赛力斯汽车成功进入欧洲市场,出口单价由5000美元提升到4万—6万美元;上汽红岩在印尼市场销售同比增长205%……重庆汽车,尤其是新能源汽车,一路疾驰,开往世界,而在重庆汽车产业活力迸发的背后,正是重庆这座城市提供的强大动力源,出台产业集群发展规划、为车企提供政策指引;中欧班列携手西部陆海新通道,西进南下,织密“重庆造”汽车出海大通道;加快建设海外生产基地,更为新重庆深度融入全球汽车产业链和价值链,提供了绝佳切入口。

正如有评论指出,重庆新能源汽车已逐步实现了品牌价值从微到巨、产品网络从有到专、市场辐射由近及远的转变升级。建成世界级智能网联新能源汽车产业集群,重庆还应该怎样继续发力,牢牢把握竞争新优势?

在重庆工商大学副校长、中国区域经济学会副理事长李敬看来,在供给侧,要提高汽车的智能化水平,从而推动智能网联技术创新。在需求侧,要积极融入国内国际双循环,要深挖内需潜力,加强中部、东部和西部其他地区的合作,要依托中欧班列、西部陆海新通道,加强东南亚、西亚北非、欧洲市场的开发,加快建设海外生产基地,深度融入全球汽车产业链和价值链。在产业链上,要全面梳理产业链上下游产品和企业,优化产业链结构,形成更加完整的产业生态。在行业发展上,要进一步深化产业融合,成为带动电子、计算机、人工智能、信息技术、新能源等多技术领域融合发展的复合型产业。此外,要进一步加强制度供给。加大对创新创业的扶持力度,鼓励更多汽车创新型企业和项目涌现。要加强国际合作与交流,引入国际先进技术和管理经验,提升重庆汽车产业的国际竞争力。

重庆汽车产业的跃升,是打造“33618”现代制造业集群体系的必由之路,也是高质量发展的必然选择。汽车被誉为现代工业皇冠上的明珠。当重庆汽车开往世界,当汽车之城走向“世界”,“重庆造”就拥有了无比广阔的市场,新重庆就有了建设内陆开放高地的最强底气。

(第1眼-重庆广电 傅了 吴静 张月藐 尹力 丁琳 李艺 陈力 综合报道)


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