党的二十大报告提出，推进高水平对外开放，推动共建“一带一路”高质量发展。作为西部高水平开放的重要抓手，我市西部陆海新通道运营和组织中心建设正在快马加鞭，与通道沿线周边国家和地区的经贸往来，也在不断增强。
近日，一列满载冶金焦炭的陆海新通道班列从宁夏中卫出发，经过三天的运输到达重庆长寿。这批焦炭共136标箱，3400余吨，价值超800万元，是重庆和宁夏之间首次开行的陆海新通道稳定班列。
陆海新通道运营重庆有限公司运营部外勤专员管卓杭介绍，这些焦炭将满足重庆本地有色金属企业的冶炼需求，炼制后的铁合金将继续通过陆海新通道铁海联运班列，销往国内市场及欧美亚等30多个国家。
“本次班列的开行，促进了宁夏产业进一步打开西南市场，实现宁夏焦炭产业和重庆冶金产业互补，充分体现陆海新通道降本增效，服务国内大循环的积极作用。”重庆渝巴物流有限责任公司副总经理王智江说。
数据显示，今年前三季度，西部陆海新通道（重庆-钦州）海铁联运班列开行1782列，运输9万标箱，分别同比增长19.36%、20.47%，运输货值144.2亿元，同比增长47.29%。重庆西部陆海新通道中老铁路累计开行166班，运输箱量4360标箱，货值6.58亿元。
随着班列开行频次的增加，这条国际大通道的配套设施也在不断完善。在陆海新通道重庆无水港，“老挝-中国进出口商品集散分拨中心”正在加紧施工。未来，越来越多的大米、香蕉、石材等老挝特色产品，将搭乘陆海新通道来到重庆，并在这里分拨。
陆海新通道重庆供应链管理有限公司无水港项目现场负责人郑元兵告诉记者，他们正全力推进陆海新通道重庆无水港建设提速增效，力争今年年底项目全部工程完工。今后这里将成为集“物流+贸易+产业+金融”多位一体的国际物流分拨中心，服务并促进重庆“东南西北”四向通道、“铁空水公”四式联运融合发展，实现通道带物流，物流带经贸，经贸带产业，助推重庆“两地两高”目标建设。
西部陆海新通道建设5年来，已逐步成为中国中西部地区货物出海出境最快速、便捷的运输通道。目前，西部陆海新通道铁海联运班列累计开行总量超过20000列，重庆作为通道的运营组织中心，开行近7000列，占比超过三成。在带动区域合作方面，西部陆海新通道从2017年重庆、广西、贵州、甘肃4省（区、市）与新加坡企业合作共建，目前已发展到西部所有省区市、海南省、广东省湛江市、湖南省怀化市“13+2”共建的新格局，对内辐射国内16个省区市，对外通达全球113个国家和地区的335个港口。
陆海新通道运营有限公司党委委员、总经理助理刘义真表示，党的二十大报告明确提出“加快建设西部陆海新通道”，赋予了他们新的使命任务。他们将不断提升通道规模优势和竞争优势，增强资源整合和综合服务能力，形成陆海新通道规则标准体系，加快推进陆海新通道跨区域综合运营平台“13+2”省区市全覆盖，打造面向内陆、融通全球的跨区域综合服务平台，推动陆海新通道成为强化中国与通道沿线国家经贸合作、维护全球产业链供应链稳定的综合性国际大通道。
（第1眼-重庆广电记者 富治平 侯聪 特约记者 殷涛）
