华龙网-新重庆客户端9月2日12时50分讯（见习记者 赵颖竹 首席记者 佘振芳）近日，国家发展改革委会同商务部、交通运输部、海关总署、国铁集团制定印发了《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》（以下简称“方案”），今（2）日上午，国家发展改革委专题新闻发布会举行，介绍推进西部陆海新通道高质量建设有关情况。发布会上，重庆市发展改革委、重庆市口岸物流办相关负责人介绍了重庆建设成效以及下一步措施。
《方案》中，这些内容与重庆密切相关
方案提出，到 2025 年，基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。其中，方案针对物流和运营组织中心建设、发展铁海联运和国际班列班车、共建共享运营组织平台等方面，对重庆的“陆海新通道”建设提出了具体规划。
方案提出，要强化重要枢纽功能，推动重庆物流和运营组织中心建设。推进团结村集装箱中心站扩能改造，完善果园等沿江港口设施，加快无水港建设，强化港口型、陆港型国家物流枢纽功能，建设多式联运基地、口岸查验基础设施以及综合性海关指定监管场地。完善“一主两辅多节点”物流体系，优化境内外集装箱服务节点布局，构建集装箱共享调拨体系，增强集聚分拨能力。规划研究重庆新机场建设。其中，重点项目包括果园港物流园区、重庆国际物流枢纽园、江津珞璜港物流园区建设，东盟国际物流园、秀山物流园区和万州、涪陵、长寿 — 11 — 铁路货场提档升级。
在大力发展铁海联运和国际班列班车方面，方案提出要稳定开行重庆等地至越南国际铁路班列，优化重庆、四川至东盟等跨境公路班车运输组织，探索跨境公路运输直通模式，开展国际甩挂运输试点。加密重庆、四川至北部湾港铁海联运班列开行频次，引导长寿、万州、涪陵、遂宁、南充、达州等地货源经成渝集结分拨，积极开行中卫、西宁等城市经重庆中转班列，适时开行重庆、四川等地至湛江港铁海联运班列。
在共建共享运营组织平台方面，方案提出要发挥重庆通道物流和运营组织中心作用，联合铁路、交通、海关等部门，搭建公共信息服务平台，加强数据共享与业务联动，完善金融、政务、法律等业务功能。
下一步，重庆怎么做？
重庆在发挥“一带一路”和长江经济带联结点功能，促成西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道衔接方面作了哪些工作？
重庆市发展改革委副主任周建池介绍道，在统筹布局物流枢纽设施方面，将西部陆海新通道、中欧班列的主要始发站点统一布局在陆港型国家物流枢纽——重庆国际物流枢纽园区。截至7月底，重庆国际物流枢纽园区始发西部陆海新通道、中欧班列、渝满俄班列等国际班列超1.3万列、日均开行13列。
在推进多式联运高效衔接方面，着力打通铁水联运“最后一公里”，建成投用果园港、江津珞璜港铁路专用线，万州新田港、涪陵龙头港进港铁路专用线加快建设。初步建立果园港—鱼嘴站辐射联动长江下游、珞璜港—小南垭站辐射联动长江上游的集结体系。加快建设重庆铁路枢纽东环线，建成后将实现公铁水空枢纽的更高效衔接。
《西部陆海新通道总体规划》将重庆定位为通道物流和运营组织中心，支持重庆牵头建立省际协商合作机制，重庆在推进省际协商合作及运营组织中心建设方面取得了哪些成效？下一步将采取哪些主要举措？
对此，重庆市口岸物流办副主任肖文军表示，重庆已经形成铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列三种主要的通道物流组织方式。截至7月底，重庆经西部陆海新通道已累计运输超22万标箱，货值400亿元，物流网络辐射106个国家和地区308个港口。
下一步，重庆将推动物流向智能化、绿色化、集约化方向发展，提升新通道的效率和能级。
在提升通道运输组织能力方面，实施黄百铁路、贵南高铁等关键铁路设施建设加强北部湾港、洋浦港设施功能和服务能力建设，织密国内国际航线网络，发展国际直航航线，探索建立集装箱共享调拨体系，加强箱源组织，更好实现“铁箱下水、海箱进陆”。
在培育通道创新发展动能方面，完善基础设施、贸易、产业、金融、税收等一揽子扶持政策，推动陆海新通道与中欧班列在托盘、集装箱、货运车辆等物流设备逐步采用统一标准，促进通道衔接的标准化、规范化和高效化。拓展跨境直通班车开行规模和路线。发展铁公联运、铁水联运等多式联运服务，打造多元化多式联运体系。
在打造通道国际化品牌方面，完善运营组织中心功能，推动“13+1”省区市合作向跨境跨区域合作延伸，从传统通道物流服务延伸到“物流、贸易、产业、金融、数据”五位一体的服务，提升通道综合服务能力。
