推介会现场。记者 贺奎 摄
签约仪式。记者 贺奎 摄
江津网12月10日讯（记者 贺奎）连通陆海，联动世界。今日上午，江津区举行国际陆海贸易新通道江津班列推介会。来自全国各地100余家企业负责人齐聚江津，共同关注探索高效便捷的国际多式联运方案。
记者在会上获悉，12月28日，国际陆海贸易新通道江津班列将在珞璜铁路综合物流枢纽开通。同日，中新互联互通示范性重点项目“中国西部(重庆)东盟商品分拨中心”也将在重庆江津综保区同步揭牌运营。
江津区委常委、区政府常务副区长张果出席活动并致辞。
江津区人大常委会副主任许荣生、区政协副主席谭厚国，重庆江津综合保税区管委会副主任冯在文、全伟参加活动。
6条线路可选 联通内陆与海洋
国际陆海贸易新通道是中新（重庆）战略性互联互通项目框架下，以重庆为运营中心，广西、贵州、甘肃、四川、重庆、云南、陕西、青海等中国西部相关省市区与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造，有机衔接“一带一路”的战略性通道。
国际陆海贸易新通道江津班列从珞璜铁路物流枢纽出发，利用铁路、公路、水运、航空等运输方式，向南通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡等东盟主要物流节点。它的开行，是江津建设“水公铁空”多式联运综合物流核心枢纽重要举措，该班列与中欧班列（重庆）结合在一起，不但联通了内陆与海洋，更为重要的是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”将在此完美携手，实现“一带”和“一路”的互联互通。
“目前有六条线路可以提供选择。”重庆市江津综保区开发建设有限公司董事长黄树良介绍，其中线路一是重庆江津—北部湾港铁路班，可以实现双向对开，内外贸同车，铁路运距1200公里，耗时39小时。也可以通过重庆江津—北部湾港—海运直航、重庆江津—北部湾港—香港国际中转、重庆江津—北部湾港—新加坡国际中转、全球海港—陆海新通道—中欧班列等方式实现铁海联运，也可以通过乌鲁木齐/兰州/西安/成都/贵阳—重庆江津—北部湾港间实现多式联运 。
省时省钱 全面融入全球经济市场
“我们希望通过国际陆海贸易新通道，使江津成为渝西乃至川南黔北地区通往世界的一个重要窗口，进而全面融入全球经济市场。”黄树良坦言，江津有这样的底气，是因为江津班列能为货运企业以及货源企业带来省时省钱的服务。
江津处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，珞璜铁路综合物流枢纽和珞璜长江枢纽港即将建成投用，前者可以实现年货运量2000万吨，后者的年吞吐量也能达到2000万吨。12月28日，珞璜铁路综合物流枢纽这个西南地区最大的长大笨重货物、集装箱、怕湿货物运输、商品车运输物流中心投入使用后，将进一步畅通重庆与外界的物流通道。
“我们在前期对国际陆海贸易新通道时效便捷、贸易成本、无缝衔接、通关便利等优势进行了分析，国际陆海贸易新通道，比经长江水运出海节约10天以上。” 重庆小康进出口有限公司总经理助理王英分析，如此高效的运输时间，大大的促进了企业和买方之间的生产利益。
益海嘉里（重庆）粮油有限公司副总经理王振荣也认同这样的观点：益海嘉里目前重庆工厂东北大米年运量为10万吨，进口原油8万吨，后期每年120万吨进口运输量，若采用渝桂新物流模式可相比长江船运时效缩短20天，极大地提高了货物运输效率。
江津区委常委、常务副区长张果在会上表示，江津区将依托铁路物流枢纽，尽快实现“国际陆海新通道”和中欧（重庆）班列的互联互通，未来将实现“买东盟卖全国，买欧洲卖东盟”，推动“一带一路”沿线国家有机衔接，增进重庆与东盟、中亚、东欧等地区交流合作。
在当天的推介会上，重庆江津综合保税区管委会与中国铁路成都局集团有限公司签订了《珞璜铁路综合物流园投资协议》，分别与中新南向通道（重庆）物流发展有限公司、重庆中远海运国际货运有限公司、重庆小康进出口有限公司、益海嘉里（重庆）粮油有限公司、上海郑明现代物流有限公司等企业签订了《国际陆海贸易新通道江津班列战略合作协议》，与郑明物流还签订了《国际陆海贸易新通道江津班列合作协议》。
