作为我国内河规模最大的铁、水、公联运枢纽港，果园港凭借其优越的区位优势，一直占据着重要位置。日前，记者从重庆市两江新区获悉，果园港成功获批B型保税物流中心，将主要开展进口保税仓储、保税物流业务，打造符合现代保税物流发展的“内陆物流港”。
（果园港 曾华 摄）
获国家四部门批准
重庆果园保税物流中心（B型），是我市继团结村铁路保税物流中心、南彭公路保税物流中心、万州保税物流中心之后的第四个保税物流中心，由此我市海关特殊监管区域或场所增至7个。
据了解，重庆果园保税物流中心的选址区域位于两江新区鱼复园区、果园港西侧，保税物流中心批准建设面积0.2平方公里，四至范围为东至隆港路，南至港埠路，西至天港路，北至福宏大道。该中心的建成，将给新区内众多企业带来利好。
（潘光侠 摄）
未来将打造“内陆物流港”
据悉，重庆果园保税物流中心未来将主要开展进口保税仓储、保税物流业务，打造符合现代保税物流发展的“内陆物流港”。运营进口货物将以两江新区现有产业为依托，包括生产性原料、汽摩零部件、机械设备、大型工程机械配件及生活用品等。
货入保税物流中心即可享受保税政策，缓解企业税款资金压力，同时为两江新区工业制造企业提供VMI及区域分拨等业务；为免税店、大型批发市场提供进口商品配送服务。
此外，加工贸易企业在处理进料加工成品深加工结转和成品内销时，可以充分利用保税物流中心政策优势，将深加工结转业务由转入、转出地海关审核后报关变为通过保税物流中心中转，以成品进入电子账册的方法简化内销审批手续。
据介绍，保税物流中心之所以会选址果园港，与这里的产业发展集聚与物流交通发达程度密切相关。此次申请设立的重庆果园保税物流中心（B型），目前已有北京现代、长安汽车、东风小康、上汽通用五菱等整车企业入驻，也有韩国SK、浦项、华域大陆、摩比斯、韩泰轮胎、矢崎汽车仪表等汽车零部件和配套企业，还有以长客轨道公司为重点的轨道列车生产维修平台和重庆通航、瑞士皮拉图斯整机生产、航空发动机、博林特等高端制造企业，形成了规模巨大、货源集中的车辆等制造业及零部件的进出口及分拨需求。
物流便捷、交通发达
重庆果园保税物流中心（B型）选址区域兼具便捷发达的立体交通网络，长江黄金水道、渝怀铁路、渝利铁路、渝万铁路、铁路东南环线、渝宜高速、绕城高速、两江内环线在此交汇，距江北国际机场26公里。可辐射西南、华南和华中地区及东盟地区的关联客户，提供国际中转和保税货物分拨服务。
补充重庆保税物流业务功能
有资料表明，重庆市海关特殊监管区域及保税物流中心运行现状为：现有的两路寸滩保税港区、西永综保区以笔电产品、智能终端等产品加工贸易为主；团结村铁路保税物流中心和南彭公路保税物流中心，分别以铁路和公路保税业务为主。而重庆果园保税物流中心（B型），是重庆港水运口岸果园港区重要的保税物流配套设施，将借助长江黄金水道优势，依托果园港和鱼嘴货运站，开展铁公水多式联运保税物流业务，以保税仓储、保税物流业务为主，是对重庆保税物流业务功能重要补充。
实况新闻—重庆时报记者 任重 实习生 侯茜苑
