城市公共交通是一项满足人民群众基本出行的民生工程。为方便群众出行，重庆长运集团于去年9月30日正式开通了全市首条城际公交线——铜梁至合川城际公交线路，对区县间开通城际公交线进行了有益探索。
试水：破解营运班车经营困境
作为渝西腹地的铜梁与合川两座城市，直线距离仅20余公里，地缘相近、人缘相亲。“由于距离适中，以前两地间‘黑车’猖獗，对我们跑客运的车辆经营影响很大。”曾经长期从事铜梁、合川两地客运的司机张长明说，两地间有营运客车19辆，全程票价12元，但非法营运导致他们的收入直线下降，客运线路营运陷入了入不敷出的困境。
车内环境干净舒适。
“在前期经过大量调研的基础上，集团决定尝试在区县间开通城际公交线，破解客运班车经营难题。”重庆长运集团铜梁分公司经理陆兴明说，经过充分调研，集团决定在铜梁和合川之间试点城际公交线。2017年9月30日，全市首条城际公交线——铜梁至合川线路正式投入运营。
据介绍，该条城际公交线采用了全公司化运营，由重庆长运集团铜梁分公司和合川分公司按照“营收共享，成本均摊”模式，共同出资700万元，购置了14辆油电混合动力公交客车作为营运车辆。该线路运营半年，就实现了运载乘客人数64.2万人次、营业收入307万元，一举扭转了以前的亏损局面。
方便：沿途停靠站点达44个
“现在坐公交比自己开车划算多了，也方便得很！”家住铜梁城区亲水湾小区的陈玉娇，大学毕业后考取了合川区某事业单位，长期往返于铜合两地。她说，铜梁至合川城际公交线便捷、舒适、便宜，自己成了它的忠实“粉丝”。
“现在的城际公交线全程收费10元，比以前低了2元，而且车内环境整洁，发车时间灵活机动。”铜梁长运客运科科长龚仁学说，目前，“铜梁—合川”城际公交线路共设置站点44个，旅客乘车十分方便。公交线路采取循环发车模式，夏季早上5：45开班，下午6:30收班；冬季早上6:00开班，下午6:15收班。每班间隔10—15分钟。实行阶梯票价，各相邻站点之间的票价为2元，接受现金和公交卡两种方式乘车。使用公交卡乘车，还可享受八折优惠。
“优惠的票价、舒适的车辆、方便的停靠站点，回流了大量客源。”龚仁学说，特别是铜梁和合川对“五类”人群乘车实行补贴优惠，也带动了大量市民出行，拉动了两地间的经济交流和商品消费。
科学：实行智能化运营管理
据了解，目前在两地间运营的14辆城际公交车，车身长达8.5米，核载57人。车内设置有25个软靠座椅，安装有语音报站系统、车载电视、无人售票投币箱、IC卡刷卡系统，并配备了仁丹、藿香正气水等常用药品。此外，每辆车内还安装有GPS卫星定位系统、联网视频监控系统、智能调度系统等高科技设备，实时监测车辆运行状态，让乘客放心出行。
“我们的公交车实行油电混合系统，在行驶里程30公里内使用电作动力，30公里后才使用油作动力，并且在车辆行驶中可以充电，保证了节能环保。”龚仁学说，由于车辆安装了GPS系统，乘客上车刷一次卡定位，下车再刷一次卡定位，可以实现精准扣费，避免了偷逃车票和误扣车费等情况。
在遇到节假日出行高峰期，线路调度员就会根据智能调度系统反馈的实时客流情况，及时调整发班密度，缩短发班时间间隔，确保旅客的乘车需求，让旅客走得舒心、走得放心。 （记者 陈刚）
