“互联网+”方兴未艾，“互联网×”又悄然到来。
9月28日，乐视与市政府签订协议，在西永微电园设立智能大屏终端代工制造中心与代工生产基地，并推动建设城市车联网及智能交通网络开放生态系统。
“乐视将通过平台+内容+终端+应用，把我们所涉猎的内容、手机、体育、汽车、金融等七大产业，整合成产业生态圈。”乐视集团董事长贾跃亭说，无论是“+互联网”还是“互联网+”，传统产业与互联网业务之间仍然有清晰的边界，而生态发展的模式能够打破边界，产生乘数效应，可称为“互联网×”。
不过，目前在大多数传统产业尤其是制造业，互联网还只是一种提升生产效率、增加透明度、改善管理的工具。对这类企业来说，基于“互联网+”的商业模式还没有形成，更不要说“互联网×”。
互联网公司先声夺人，制造企业“压力山大”
事实上，无论是“互联网+”还是“互联网×”，那些得心应手并有所斩获的，大多是乐视、小米这样的互联网公司，它们在线上积累粉丝会员并锁定方向和目标，再到线下组织生产。
在重庆超控科技创始人彭飞看来，传统企业尤其是制造企业云集的重庆，从线下往线上“逆袭”，通过“互联网+”实现生产流程再造和要素重组，或通过“互联网×”培育产业生态，提升产业能级，意义重大。
今年以来，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，以及深化互联网在制造领域的应用，制定互联网与制造业融合发展的路线图，已经被明确为国家战略。
从重庆的实际情况看，虽然工业总产值已经突破两万亿元，工业企业利润增幅连续多年在三成以上，但正如市经信委主任郭坚所说的那样，重庆要建设高水平的现代制造业基地，还面临培育工业经济新增长点和进一步优化空间布局的双重任务、破解资源趋紧和环境约束的双重压力、面临传统竞争优势趋缓和新的竞争优势尚未形成的双重挑战、实现“两化融合”和“三化同步”的双重任务等挑战。
“重庆制造”正多向尝试
去年以来，基于互联网和物联网技术的一些智能汽车功能，出现在长安汽车新推的几款中国品牌车型上。不久前的一次新车发布仪式上，这家传统制造企业向其用户展示了一种全新的购车场景：通过互联网终端，在成千上万种配置中选择外观、内饰、中控系统、轮胎尺寸甚至发动机，然后下单付款，坐等厂家交车。
“‘互联网+’时代讲的是以用户为中心，进行精准的产品企划和商业模式的创新。在加法中，通过互联网与工业化、信息化的融合，今后制造企业发展方向将是按需定制——制造企业通过互联网可及时获取消费者想法，再按实际市场需求去生产产品，企业通过互联网将实现产品从品牌输出，到生产、销售、反馈的整个流程。”长安汽车一位负责人表示。
重庆银钢的“花样”更多，推出的一款新能源智能电动滑板车，用户不但可以对踏板花色、灯具和座位样式进行DIY，还可通过智能手机APP，调节控制的操作模式。同时，银钢和苏宁云商合作，通过网上众筹的方式来获取新项目的资金，引发了许多年轻人和时尚运动爱好者的追捧，产品发布仅3天就基本完成了2000万元的众筹计划，目前订单已超过1万台，未来数月将带来近5千万元销售收入。
找到适合的“互联网+”之路
产业变革势在必行
随着精密数控机床和机器人、航空航天装备等10大产业成为国家“互联网+”发展重点，本地不少传统制造企业看到了新机遇。然而，如何抓住机遇，创新发展方式和商业模式，却让它们颇为头疼。
“现在有一种论调是传统企业应彻底互联网化，最终成为互联网公司，这让许多传统企业感到很忐忑。”市场观察人士曲云超说。
“互联网企业的核心在于互联网技术，对制造企业而言，其核心在于制造水平与整合互联网资源的能力。”曲云超分析，在制造业链条的不同环节，“互联网+”所承载的功能和价值也不同，企业必须针对所在行业特性，找到一条适合自己的“互联网+”之路。
重庆银钢与苏宁云商合作案例背后的逻辑在于，依托互联网渠道来改变现有生产组织形态——无论是订单的收集、研发，还是物料的准备、制造乃至配送——最终实现与互联网资源的深度整合，而不仅仅是“在网上卖产品”。
市经信委相关人士表示，深度整合互联网资源后，制造业将转变为按订单定制产品、小批量生产，快速出货、价格下降，同时大大提升企业管理水平、能源效率、投资回报率等。但要实现制造端与“互联网”资源的完美整合，需要企业付出巨大努力。
西南大学经管学院教授黄庆华指出，制造企业要实现“互联网+”，还要有专业的人才配套，须大力引进分析平台、算法的数据科学家及软件、网络安全专家，并强化企业主要负责人推进信息化的意识，大中型企业应该全面普及企业首席信息官（CIO）制度。从全市角度讲，必须加强网络基础设施建设，并发展壮大诸如大数据、云计算等信息技术产业，促进“两化”深度融合发展，这样才能够为“互联网+”制造业发展，提供良好的土壤。
这，意味着一场广度、深度、复杂程度空前的产业变革。(吴刚 白麟)
编辑：微知 责任编辑：颜劲
