15年变迁
绿皮车—闷罐车—空调车—动车—动卧
从成都坐火车到京沪只要15个多小时，而且是动车卧铺车厢，这对于成都铁路局车辆段的技术人员杨军来说，都感觉“变化确实有点快，快得让人不可思议。”
回顾坐火车出行的历史，短短15年，四川人经历了从绿皮车、闷罐车、空调车再到动车、动卧的变化，而今后，成都将有更多动车开行。
绿皮车：夏天坐车大汗淋漓
在1995年以前，铁路部门使用的列车基本上是那种绿皮车。“夏天坐绿皮车，每个人都是大汗淋漓。”说起绿皮车，杨军不停摇头，绿皮车内只有软卧车厢装有小空调，用电都是靠柴油发电机供电，而其他车厢虽然安装有电风扇，但是用电有限制，一般列车运行后就不能用电了，遇到夏天坐车，电扇基本起不到作用，所有人坐在车厢内大汗淋漓。
从1998年开始，绿皮车不断被淘汰，到今年，绿皮车将全部告别成都。
闷罐车：一趟车挤五六千人
“想起当年春运坐闷罐车的场景就让人心酸。”在杨军的记忆里，1995年春运时，大量的打工者外出，而成都这边的绿皮车不能满足需求，铁路部门临时使用了闷罐车运
送旅客出行，那时候闷罐车内的人都是站着，每个车厢内都挤满了人，连转个身都非常困难，通常一辆闷罐车要装五六千人。
空调车：开行之初不受欢迎
1995年，成都铁路部门第一列空调车T8从成都开往北京，这是当时成都最先进的列车，全程运行时间30多个小时。后来，这趟车经历了6次大提速，现在全程运行时间缩短到了27个小时。
杨军说，当年空调车刚开行，车票价格比绿皮车贵一些，很多人不愿意多花钱乘坐空调车，后来旅客的习惯渐渐改变，都喜欢上了环境舒适的空调车。“这跟现在的动卧情况差不多。”杨军认为，动卧的出现，刚开始大家觉得票价贵，可是渐渐地旅客就会喜欢上动卧的环境。
动车：将成主要出行方式
2009年9月，成渝和谐号动车正式运行，成都至重庆由3个多小时缩短至2个小时，一下子受到了旅客的欢迎。
随后，成灌动车、达成动车开行，成都至京沪动卧首发，动车不断改变着旅客的出行方式，也在逐渐改变旅客的出行观念。至此，成都已经开通了5条动车线路。今后，成都将有更多动车开行，动车也将成为大家的主要出行方式。
