码头成就的重庆城

朝天门码头

——三个码头组成的城市门户

在重庆，可以不知道其他码头，但朝天门码头，是绝对不能不去，不能不知的地方。只不过，很多人不知道，朝天门码头并非一个码头，而是由三个码头组成的。

朝天门码头的核心，便是两江交汇之处。地理上的优势，使得朝天门码头独占重庆水路交通枢纽之利，是历史上长江上游和西南地区最重要的货物集散地，在重庆众多老码头中最具有代表性。

望龙门码头

——苍老缆车道上的旧时光

一条破败的缆车道，隐藏在老街巷的角落里，身旁的石板阶梯，偶尔会有人走过，但没有谁再去观望一眼不远处的那条缆车道。只有一块文物保护的石碑还镌刻着这条缆车道的名字——望龙门缆车。这是我国最早的一条公共客运缆车，也是重庆第一条街市和码头连接的客运缆车，它的设计建造者是中国鼎鼎有名的两位大师：桥梁专家茅以升和铁路专家欧阳春。

老重庆人或许还有乘坐望龙门缆车的记忆：那时，往返于渝中区和南岸区之间的人们，下了渡船之后，接近200米、上下高差约50米的望龙门缆车是他们的第一选择。车厢在缆绳的牵引下，承载着人们从江边一点一点地拔高，车窗的玻璃上，映衬下城市一点一点长高的身影。

储奇门码头

——它还有另一个名字

离重庆最大的药材市场不远处，有一个露天停车场，一排郁郁葱葱的黄葛树下，停满了等待生意的小货车。人流、车流在此处相汇，又撒向各处，没有几个人能注意到，就在那些小货车的背后，矗立着一根石柱，石柱上赫然刻着几个大字——大庆路码头。这里便是储奇门码头的旧址。之所以被称作大庆路码头，是因为文革时期，人们为了迎合那个时代，将老码头更名。不过，石柱上虽然刻着另一个名字，但老重庆人记忆里，还是储奇门码头这个名字更加深入人心。

菜园坝码头

——最年老的铁路港口

菜园坝码头，位于重庆市渝中区西南部的长江北岸，下距朝天门七公里，是重庆主城区的重要码头之一。

菜园坝码头从1891年重庆被辟为通商口岸后，开始逐渐繁荣。当时水运物资除粮食、蔬菜外，有煤、盐、竹、木等。1908年，清朝政府在菜园坝举办了川东地区第一次商业展览，显示了重庆作为长江上游商品集散、流通中心的地位和作用。1952年，成渝铁路建成通车，菜园坝地区成为重庆火车站的铁路港口，如果论资历，绝对称得上是重庆最年老的铁路港口。

铜元局码头

——工业时代的专用码头

与菜园坝码头隔江相望的，是重庆另一个赫赫有名的码头——铜元局码头，它的出现，和重庆的工业有着息息相关的联系。

1891年，随着重庆开埠和峡江航运的近代化，重庆近代工业在西方列强、封建主义和封建军阀多重压迫的历史夹缝中逐步兴起。

1905年4月14日，重庆建立了第一家大型机械化工业企业——重庆铜元局。铜元局以生产金属货币铜元而得名。它开启了重庆第一台机器设备，亮起了重庆第一盏电灯，聚集了重庆第一批产业工人，标志着重庆这座古老城市向近代工业迈出了第—步。

唐家沱码头

——最被津津乐道的地名

除了朝天门码头之外，唐家沱可能是重庆人最爱挂在嘴边的一个码头地名，因为有一句“重庆言子儿”最被津津乐道——“输到唐家沱”。

为什么这么说？重庆虽然有很多“沱”，但要数唐家沱最大最有名。金沙江的水手、岷江的船工、沱江的纤夫，都知道重庆的唐家沱。唐家沱还有一大特征——著名的回水沱。长江水不管多急，到了这里，都要迂回几转，所以，有人曾经这样解读：“唐家沱是一个输家底线的形容词，意思是，不管怎么输，到了唐家沱就是到了底线，应该反弹了”。

九龙坡码头

——重庆第一座“洋码头”

九龙坡码头位于重庆市九龙坡区东部的长江北岸，距朝天门12.5公里，是重庆港历来最大的货运码头。

九龙坡码头原名九龙铺，是通往黄沙溪、菜园坝江边要道的—个商业点，民国时期曾有20多户人家在这里开设茶馆、商店、杂货铺子，以方便来往行人。早在清嘉庆《四川通志》中就有“九龙”和“九龙滩”记载。1988年文物普查中，于九龙乡杨坪村长江边发现“九龙滩”石刻，因滩在江心，故“九石翘首若龙”而得名。

江北嘴码头

——百年之后变身爱情圣地

江北嘴码头，位于重庆嘉陵江与长江交汇处北岸，因泥沙淤积，江岸形成沙嘴而得名。与朝天门沙嘴码头隔嘉陵江相望，与弹子石码头隔长江对峙。

江北城历史上曾为东汉至明清的郡、县、镇驻地。它与重庆母城隔江相望，水运交通历来十分繁忙。江北嘴码头过去一直是自然岸坡，为方便客货上下，民国年间曾修建码头梯道。据民国《巴县志》记载，江北嘴码头“筑平台二，第一平台横十丈、竖六丈，第二平台横三丈、竖二丈，石梯路长十八丈、宽三丈五尺。自十七年(公元1928年)十月开工，至十八(公元1929年)六月完成”。 1891年，重庆开埠后，江北嘴码头成为重庆重要的对外通商口岸，食盐、粮食、土陶、木材等交易品充街塞巷。岸上最繁华时，曾有6000余户商家。解放后，重庆港务局设立江北港务作业区，修建码头、货场、桥梁、公路等，这里又成为了重庆进出口物资的主要中转站。

磁器口码头

——小重庆”江畔浮影

人们爱提及磁器口古镇，却不爱提及磁器口码头。

磁器口码头位于重庆市沙坪坝区东部嘉陵江南岸，沙滨路尽头的江边。磁器口旧称龙隐镇，民国《巴县志》记载，“龙隐镇水陆交会，极便舟楫，为重庆城西之重镇。”

嘉陵江流经磁器口一带形成较深的回水沱，江面开阔，水势平缓，船舶停靠十分方便，由于磁器口优越的地理位置，自古以来是嘉陵江下游的天然良港和商贾云集的物资集散码头，素有“小重庆”之称。

合川钓鱼城水军码头

——被遗忘的宋代战事码头

潜藏于江中的钓鱼城水军码头直到前几年才被人们发现。

这是一个位于钓鱼山南、近嘉陵江边的缓坡上的宋代军事码头，经历钓鱼城数位主帅主持的三次大规模筑城活动而成。整个码头坐北朝南而建，东、西、南三面临江，北部为至山顶环城的两道连接城墙。南部一道高耸的自然山崖为退守防线。码头的东面为自然港湾，供水军战船停泊。西面则是前伸至江边的码头平台，以巨石垒砌而成，遗址残基为高出江面约数米的巨型四边形。河岸筑有五层平台，以供修造战船、给养囤积，以及水军驻扎和守城将领指挥作战之用。整个钓鱼城水军码头与钓鱼城南外城紧密结合，构成了钓鱼城主城之下山地设防和江岸设防的综合攻防体系。

编辑：微知 责任编辑：颜劲