2011
年2
月24
日，成资工业园内一片繁忙景象。除了与成都经开区汽车产业和资阳载重汽车进行配套之外，园区还将目光瞄准与重庆汽车产业的配套。
“将成资工业园的产业定位与成都经开区的汽车产业形成联动，这是从整个成都经济区的全域考虑，统筹布局！”而除了在产业发展方面进行统筹之外，更重要的是，在体制机制管理和创新方面，在政府服务方面，也共同携手，推动合作园区提高办事效率，改善投资环境，促进区域共同发展。
成资工业园实现异地融资
异地贷款、异地抵押、异地使用、异地监督--作为地处简阳市的成资工业园，成功实现了在成都区域内的金融机构进行融资。仅在去年，成资工业园就与4家金融机构达成贷款共14.73亿元，完成BT投资约3.23亿元，落实省发改委基础设施项目发展引导资金700万元、省经委园区平台建设发展引导资金600万元。
据成资工业园管委会副主任王斌介绍，去年全年，成资工业园新引进项目32个，协议资金51.7亿元，到位资金5.2亿元；预计项目建成达产之后可实现年产值97亿元、年上缴税金5.4亿元；新开工建设工业项目20个，建成投产工业项目10个。根据确定的发展目标，成资工业园将力争到2015年，开发建设30平方公里，扶植培育一批销售上亿元的骨干企业，形成现代工业新城雏形；到2022年，开发建设60平方公里，形成百亿企业集群，建成千亿产业基地，成为成渝经济区经济发展的重要增长极；到2030年，开发建设100平方公里，全面建成西部领先、国内知名的承接产业转移示范园区和现代工业新城。“目前，我们正邀请国内知名规划专家，对整个区域规划进行调整，采用组团式、镶嵌式发展模式，每个组团确定一个主导产业，全力促进发展！”王斌说。
全域统筹形成产业联动
“各共建园区的定点选址和产业确定，是按照全省划定的成都经济区区域（7+1），在全域范围内统筹规划布局。”市经信委工业园区处朱健副处长接受采访时介绍，在产业确定上充分考虑了各地的资源禀赋和产业特色，整合信息、技术、资金、土地、劳动力等资源优势，形成产业联动，特别是围绕成都经济区已经初具规模和有良好发展前景的电子信息、汽车、新能源、新材料等产业，加快形成产业集群；在布点布局上，则充分考虑既有利于承接成都中心城市的产业辐射，又有利于带动周边区域的产业关联发展，成片发展，“比如成都-资阳车产业带。”
记者了解到，成都一方面将因空间、土地、劳动力等资源制约，在本地发展受限，但市场好、效益好、发展愿望强烈的成都企业推荐到合作园区，使他们有更好的发展空间；另一方面，在成都电子信息、汽车等重点产业布局规划中，充分考虑成资、成阿等合作园区，把他们作为产业的重点配套区域，主动推荐项目，甚至给予政策补贴，促进项目落实。“杭州士兰微电子落户成阿工业园，便是其中的一个例子。总投资30亿元的杭州士兰微电子，将在成阿工业园建设LED及电子芯片西部生产基地，投产达产后预计可实现年产值40亿元。”
成阿工业园的另外一个主导产业节能环保产业，更能够体现与成都市的产业发展相容性。作为成都市节能环保产业发展的重点承载区域，金堂工业集中发展区及淮口工业集中发展点，在与成阿工业园同时发展的情况下，在产业定位上相互错位，“我们按照此前确定的相关合作机制推进，进行项目流转。”
各有侧重合作园区选准主业
“我们将围绕主业，集群发展的理念引入合作园区，使各个合作园区选准主业，集中力量抓好产业发展！”朱健告诉记者，在成都市工业集中发展区发展过程中，坚持的是“一区一主业”的发展模式，对于合作园区来说，显然不太适合，“但确定主导产业发展，却十分必要。”为此，成资工业发展区重点发展机械、电子、新型材料和临空产业；成眉石化园区重点发展化工、机械加工、机电一体化配套等产业；成阿工业集中发展区重点发展环保产业、有色金属深加工、新材料、机械加工等产业……
“体制创新是深入合作、实现双赢的关键！”王斌称，成都面对产业发展空间、资源、环境等诸多制约，在工业园区建设过程中，以看长远、算大账的战略气魄，在园区投入、项目转移、收益分配上敢于“舍”，才“得”到了发展空间、产业配套等诸多战略后劲。同时，将体制机制创新作为首要任务，形成了以股权为纽带的市场化管理体制机制，有效降低了合作共建园区的管理成本，根据各自的优势进行分工，有效提高了园区开发建设的整体效能。
