位于重庆国际物流枢纽园区的重庆铁路口岸。人民网 宋歌摄
7月22日，在重庆国际物流枢纽园区重庆铁路口岸的整车作业现场，一辆辆进口汽车整齐排列停放。这些车是从德国运抵重庆铁路口岸的，经过快速、高效的检测后，将被交付给各区域经销商，送到客户手里。
“重庆是第一列中欧班列（渝新欧）的起点。当时，开通中欧班列是为了满足重庆向欧洲出口笔记本电脑的需求。随着中欧班列的发展，现在从重庆铁路口岸进出口的商品种类越来越多，整车、汽车配件、机电产品等商品占比逐渐上升。”重庆泛欧铁路口岸公司口岸运营部经理肖进军介绍。
但整车等大宗货物进口，对一些中小型贸易公司来说资金压力大、周期长，如何缓解？作为全国铁路运输单证金融服务首批试点地区之一，自2017年以来，重庆先行先试，开展了多方面实践探索。
2017年12月，工商银行重庆市分行在中欧班列开立全球首份“铁路提单国际信用证”，赋予其控货功能和物权属性，并批量化运用。
“多亏了铁路提单，原本需支付780多万元货款，我们融资后只需付出现款120多万元。”重庆施密德贸易有限公司总经理付士刚告诉记者。今年3月，付士刚所在的公司通过中欧班列（渝新欧）从德国进口10辆车，公司依托铁路提单来出具国际信用证，获得融资。
“以前银行只认海运提单，我们以铁路运输开展进口业务时，需要提前电汇全款，资金压力很大。” 付士刚说：“现在，铁路提单融资模式十分便利，不但资金压力减小了不少，还能享受铁路运输比海运节省20多天的便利。”
什么是铁路提单？
“铁路提单是一种具有物权凭证功能的物流运输单证。”重庆泛欧铁路口岸经营管理有限公司负责人朱原介绍，在以往的国际贸易中，只有海运能出具有物权凭证功能的提单，国际铁路只能出具运单。
重庆国际物流枢纽园区的重庆铁路集装箱中心站。 人民网记者 刘祎摄
“传统铁路运单，只是货运证明，不能控制货权，因此，对银行而言具有较高的信用风险，需要提高保证金比例或增加其他担保方式以控制风险。”中信银行重庆分行的相关负责人说。
铁路提单试点推出后，依托铁路提单融资结算模式，跨境铁路运输实现了与海运一样的信用证结算。“现在，我们为外贸企业开具铁路提单，企业凭借提单找到银行，银行再对企业进行融资贷款。”朱原说。
2023年4月，为更好地解决陆上国际贸易融资难题，《重庆市铁路运输单证金融服务试点工作方案》印发，引导银行保险机构、货运代理企业、仓储物流公司、外贸经营主体等积极参与，持续扩大铁路提单应用的覆盖面。
2023年5月，渝新欧（重庆）物流有限公司落地首单区块链电子提单融资业务，通过提单数字化平台的区块链技术，将运输货物上链形成电子提单，线上流转及融资，实现了商流、物流、信息流、资金流“四流合一”的供应链金融创新，中欧班列跨境物流单证物权凭证功能融资模式取得又一大突破。
“区块链电子提单安全高效，收货人无需任何担保抵押，凭借该电子提单即可顺利完成融资，大幅提升企业的资金周转率和供应链管理效率，进一步增强控货能力、降低运营风险。”渝新欧（重庆）物流有限公司运营中心副经理刘丽辉说。
刘丽辉表示，中欧班列（渝新欧）开行13年来，累计运输货物近130万标箱，运输货物近1700万吨，累计运输货值超5300亿元。其中，累计带动重庆外贸进出口额近8000亿元。截至目前，已累计开具超8000份铁路提单，并通过加强银企协作等方式，为上下游企业提供供应链融资服务。
重庆国际物流枢纽园区公司副总经理韩超介绍，园区从2014年重庆获批内陆首个整车进口口岸开始，进口货源持续丰富，目前已成为中国内陆口岸中进口整车数量、品牌最多的口岸。2024年上半年累计进出口整车3.13万辆、同比增长15.4%。
今年4月30日，重庆国际铁路港综合保税区获批，一方面，补齐了园区原有保税物流中心功能上的短板，为园区企业发展提供了更多业态选择。另一方面，可向全市临铁外向型产业提供全方位“综保+”服务，带动国际与国内资源、市场通过跨境铁路在内陆衔接，将有力促进全区开放型经济发展，更好服务重庆内陆开放综合枢纽建设。（胡虹、吴成良、李美玉、宋歌、苏缨翔、钟文兴、刘祎、黄亚辉）
