中交三航局承建的黔张常铁路重点控制性工程——阿蓬江特大桥全桥于近日顺利合龙。阿蓬江特大桥被誉为“国内第一高跨客货共线快速铁路矮塔斜拉桥”。
据区铁路建设指挥部有关人员介绍，该桥全长1.36公里，为双线桥设计，共有21个桥墩，其中主墩高137米，主塔高172.5米，连续梁主跨240米，由矮塔斜拉桥、刚构连续梁和预应力混凝土筒支T形梁组成。
记者在黔张常铁路建设现场看到，阿蓬江特大桥已全部合龙。据阿蓬江特大桥施工作业队相关负责人介绍，今年正月十五后，工人们就已陆续到达施工现场，加紧进行连续梁的钢筋绑扎、焊接和混凝土浇筑，工地上呈现出一片热火朝天的劳动景象。
阿蓬江特大桥位于黔江区舟白街道箭坝社区，跨越S202省道及阿蓬江河谷，山高坡陡，水文地质条件复杂。特别是阿蓬江岸的主墩深基坑施工区，地质为典型的“喀斯特”熔岩区，以泥岩、砾岩为主，遇水浸泡软化后易坍塌、破碎。项目部创造性地运用咬合桩与鱼腹梁相结合的基坑支护工艺，成功破解了开挖风险大、止水效果差、基坑易变形等难题，为大桥建成奠定了基础。
黔张常铁路跨重庆、湖北、湖南三省市，全长336.3公里，设计时速200公里，为客货共线国家一级双线电气化铁路。建成通车后，重庆到长沙将由原来的16个小时缩短至7小时，将成为成都、重庆至长沙最便捷的铁路通道，有力促进渝东南、鄂西南、湘西北区域经济的沟通与联动，推动武陵山区经济持续快速发展。（记者 龚杰品 ）
