主城区规划“十八线一环”轨道交通网络，其中轨道交通1号线连接到璧山区，轨道交通5号线连接至江津区，有效解决了璧山、江津及渝西片区与主城之间的便捷联系问题。
璧山区政协主席、党组书记向邦俊认为，璧山区、江津区作为与主城连片一体化发展的城市，将更多承担主城区城市功能转移职责，未来城镇化建设和产业发展将全面提速，客运需求更加旺盛。然而根据规划，轨道交通1号线和5号线只能利用轨道交通17号线实现连接，璧山区与江津区之间的轨道客流绕行距离较远，两地缺乏直接贯通的轨道交通联系。
同时，璧山和江津两区既是与主城连片一体化发展城市，也是成渝经济走廊上的重要节点，未来几年两地间只能通过规划建设的合璧津高速直接联系，但合璧津高速更多考虑的是承担绕城高速过境能力不足的问题。
因此，向邦俊建议，市级相关部门在开展主城区城市轨道交通规划时，应着重考虑未来璧山、江津两区连片一体化发展需求，把璧山区至江津区城市轨道交通线路纳入规划。璧山区至江津区轨道交通路线大致走向，可沿合川—璧山—江津高速公路走廊，线路起于轨道交通1号线璧山站，经璧城、璧泉、青杠、来凤、丁家、广普，穿越缙云山至江津区滨江新城，沿江津长江大桥接入轨道交通5号线江津站，全长约40公里。项目建成后，将有效解决璧山和江津城区交通拥堵问题，促进璧山至江津两地间客流快捷联系，加快带动沿线经济并辐射带动渝西各区城镇建设，推动成渝经济走廊带建设，促进城乡一体化发展。重庆晚报记者 吴娟
